#Chihuahua // Carretera Chihuahua-Bavispe registra avance del 60%

Señalan que será inaugurada a finales de 2025; tiene una inversión superior a mil 84 millones de pesos

Chihuahua.- El proyecto carretero Chihuahua-Bavispe, una de las obras estratégicas impulsadas por el Gobierno Federal para fortalecer la conectividad en el noroeste del país, registra un avance del 60 por ciento y se prevé que concluya a más tardar el 31 de diciembre de 2025, informó Elim Luviano Heredia, director general del Centro SICT Chihuahua.

La obra, que forma parte de los compromisos presidenciales y del programa de integración regional en la frontera norte, contempla la construcción de 67 kilómetros de nueva carretera, de los cuales 49 kilómetros se ubican dentro del estado de Chihuahua, así como la rehabilitación de 114 kilómetros de tramos existentes entre Janos y Bavispe, precisó Luviano Heredia.

“Es un proyecto con una perspectiva integral: no sólo desarrollará un nuevo tramo carretero, sino que mejorará las condiciones de la infraestructura existente para facilitar el tránsito de bienes, mercancías y personas”, explicó.

El funcionario detalló que el proyecto tiene una inversión superior a mil 84 millones de pesos, destinados principalmente al desarrollo de la nueva carretera y al mantenimiento de la red complementaria.

El trazo está dividido en cuatro grandes frentes de trabajo, tres empresas se encargan de la construcción del camino y una más del colado de traves y puentes.

“El compromiso es entregar la totalidad de la obra el 31 de diciembre; no estamos entregando por tramos, sino de manera integral”, enfatizó.

En cuanto a las especificaciones técnicas, Luviano señaló que la vía tendrá una clasificación tipo C, con dos carriles —uno por sentido—, acotamientos de seguridad y obras complementarias de drenaje, cunetas y pasos de fauna. El tipo de pavimento será carpeta hidráulica, una superficie de rodamiento de larga duración y alta resistencia.

El trazo atraviesa la Reserva de la Biosfera de Janos, una de las zonas ambientales más importantes del norte del país, por lo que se ha diseñado para minimizar impactos ecológicos.

“Estamos implementando pasos de fauna, cunetas ecológicas y obras de relocalización y preservación de flora y fauna. Es una carretera con sentido ambiental”, puntualizó.

Siete puentes y obras complementarias

El proyecto incluye la construcción de siete puentes, cinco de ellos ubicados del lado de Chihuahua. Uno será de 120 metros de longitud, mientras que los demás oscilan entre 30 y 40 metros.

Además, se construirán obras de drenaje transversal y túneles naturales que permitirán el libre tránsito de especies silvestres.

“Los pasos de fauna son fundamentales porque garantizan que la biodiversidad no se vea afectada. En algunos puntos, la carretera se eleva para permitir que animales crucen por debajo sin riesgo de atropellamiento”, explicó Luviano.

De acuerdo con el titular del Centro SICT, la carretera beneficiará directamente a más de 115 mil habitantes de la región noroeste de Chihuahua y Sonora. La conexión entre Bavispe y Janos reducirá los tiempos de traslado hasta en una hora y media, al ofrecer una vía más directa y segura que las actuales rutas por Agua Prieta y el puerto de San Luis.

“El impacto será inmediato: mayor integración económica, impulso al turismo, reducción de desigualdades y bienestar social”, destacó.

Asimismo, precisó que el Centro SICT Chihuahua desarrolla obras adicionales en la región para fortalecer la red carretera estatal.

Entre estas acciones se encuentran trabajos de fresado y nueva carpeta en la zona de Nuevo Casas Grandes, aplicación de microaglomerado en el tramo Sueco–Janos, y la reconstrucción total del kilómetro 1 al 13 de la carretera Janos–límites del estado, incluyendo la ampliación de carriles en el punto de inspección militar para agilizar el flujo vehicular.

“Con estas obras no sólo se beneficia a 115 mil habitantes directos, sino a más de 250 mil personas que utilizan las vías de comunicación aledañas”, precisó.

Compromiso ambiental

Uno de los aspectos más destacados del proyecto es su enfoque en la sustentabilidad. Elim Luviano explicó que la SICT ha trabajado de forma coordinada con la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) y con la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas (CONANP) para garantizar el cumplimiento de la normatividad ambiental, dado que el trazo cruza una zona ecológicamente sensible.

“Tenemos un equipo de 33 especialistas —biólogos, ecólogos e ingenieros ambientales— que monitorean permanentemente el área de influencia. A la fecha se han identificado 302 ejemplares de fauna y más de mil individuos de flora dentro de la reserva. Hemos trabajado para salvaguardar las especies amenazadas y preservar el equilibrio del ecosistema”, aseguró.

Además, se realiza reforestación compensatoria, mantenimiento de la derecha de vía, instalación de señalización ecológica y trabajos de postería protectora que minimizan riesgos para animales y usuarios.

El proyecto contempla un sistema completo de señalización horizontal y vertical, con rayas de demarcación, señalamientos de velocidad, advertencias de curvas y cruces de fauna.

Asimismo, la SICT coordinará con la Guardia Nacional la instalación de puntos de auxilio y supervisión para el control de límites de velocidad y monitoreo de transporte de carga.

“Queremos que sea una carretera segura, moderna y sostenible. Además de cumplir con los estándares técnicos, trabajamos para que el usuario tenga confianza al transitar por ella”, afirmó el director del Centro SICT Chihuahua.

Elim Luviano reiteró que la meta es concluir los trabajos el 31 de diciembre de 2025. No obstante, la inauguración oficial y el banderazo de apertura dependerán de la agenda presidencial.

“Seguramente la presidenta Claudia Sheinbaum querrá venir a recorrerla. Ella misma dio el banderazo de inicio en marzo y es probable que también encabece la inauguración a inicios de 2026”, comentó.

La obra, subrayó, representa una vía estratégica de comunicación entre Chihuahua y Sonora, que conectará zonas rurales con corredores logísticos y con la capital estatal.

“Será un nuevo eje de desarrollo que articulará la región noroeste del país, con beneficios productivos y sociales duraderos”, destacó.

El titular del Centro SICT adelantó que, además de la carretera Chihuahua–Bavispe, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes continuará impulsando en 2026 otros proyectos prioritarios, entre ellos el corredor Guaymas–Chihuahua, cuyo objetivo es fortalecer la conectividad con el puerto sonorense.

También se prevé invertir en el Programa Nacional de Conservación de Carreteras para rehabilitar la Chihuahua–Ciudad Juárez, una de las rutas con mayor tránsito de carga en el país.

En paralelo, se aplicarán programas de bacheo, limpieza y mantenimiento rutinario, además de la preparación de cuadrillas de emergencia para atender contingencias invernales.

“Ya tenemos listas las unidades y una máquina quitanieve para intervenir de inmediato ante cualquier nevada. Queremos garantizar la seguridad y continuidad de la circulación en temporada invernal”, precisó.

De acuerdo con Luviano Heredia, la política de infraestructura de la actual administración busca articular regiones, reducir rezagos y mejorar la calidad de vida mediante obras que integren a comunidades históricamente marginadas del desarrollo.

“Esta carretera no es un proyecto aislado: forma parte de una estrategia de integración territorial. Cada kilómetro pavimentado significa más oportunidades para los habitantes, más inversión, más acceso a servicios y más bienestar”, subrayó.